初飛行 : 1972年7月27日
運用開始 : 1976年

ロッキード P-3は、アメリカ合衆国のロッキード社が開発したターボプロップ哨戒機
L-188旅客機を改造した機体で西側諸国を代表する哨戒機で、アメリカ海軍や日本の海上自衛隊他、多くの国で運用中である

1957年8月にアメリカ海軍は、ロッキード P2V対潜哨戒機の後継機の仕様を各社へ発表し
ロッキード社は1957年4月に初飛行したばかりのターボプロップエンジン4発搭載の旅客機、L-188 エレクトラの改造型を提案し
1958年4月にP2Vに続く採用が決定した。 L-188を改造した原型機のYP3V-1は1958年8月19日に進空したものの
原型機L-188 の構造的欠陥に起因する連続事故で計画は大幅に遅延し、1962年8月より P-3Aとしてアメリカ海軍への配備がようやく開始された

P-3Aは対潜水艦戦用の機材は前作のP-2対潜哨戒機とほぼ同様であったものの
機内容積が拡大し、速度・航続距離の向上が著しかったために、実質的な対潜水艦能力は向上している
また、エンジンを強化したP-3Bの配備が1965年より開始され
続く性能向上型のP-3Cは、1968年に原型機YP-3Cが初飛行し、1969年より部隊配備された

P-3Cの向上点は主に、潜水艦探知用のソノブイ・システム、センサー、レーダー、データ処理用のコンピューターの能力向上型への換装である
これによりP-3は開発の主目的であった地上設備とリンクされた高度な潜水艦捜索/評定能力を持つことになった
この潜水艦探知用システムが順次近代化されており、改修世代によりアップデートI-IVに区別される
最新のアップデートでは、対水上艦艇監視能力の向上が図られ、洋上監視機器の換装のほか、マーベリックミサイルの運用が可能となっている

1980年代後半には、P-3の更なる改良型として、アメリカでP-7が計画されたが、これはキャンセルされ後継機にはボーイングP-8Aが開発中である

性能諸元(P-3C)
　乗員 : 11名
　全長 : 35.6m
　全幅 : 30.4m
　全高 : 11.8m
　翼面積 : 120.8m²
　空虚重量 : 35,000kg
　　通常離陸重量 : 61,400kg
　　最大離陸重量 : 64,400kg
　燃料容量：-kg(-L)
　発動機(A) : Allison T56-A-14 turbopropx4基, 4,600shp (3,700kW) each
　推力重量比 : -

　最大速度 : 750km/h
　航続距離 : 4,400km
　　フェリー飛行時 : 8,944km
　離陸滑走距離 : -m
　着陸滑走距離 : -m
　実用上昇限度 : 28,300ft
　最大G : -G

武装
　固定武装 : -
　最大兵装搭載量 : 9,100kg
　ハードポイント数 : 10

　空対地ミサイル : AGM-65, AGM-84
　自由落下爆弾 : Mk 82, MK 83, MK 84
　クラスター爆弾 : MK 20
　核爆弾 : Mk 39, Mk 101, B57
　魚雷 : Mk 44, Mk 46, Mk 50, Mk 54, MU90
　機雷 : Mk 25, Mk 55, Mk 56, Mk 60, Mk 65