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Airbus A300-600ST Beluga

Title Airbus A300-600ST Beluga
Author Converted by SkylineGTRFreak
Website Grand Theft Airstrike
dff size1,656KB
Base at400
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Remarks smoke effect

初飛行 : 1972年10月28日
運用開始 : 1974年5月30日

国際共同会社のエアバス・インダストリー社が設立後
最初に開発した旅客機で世界初の双発エンジンのワイドボディ旅客機
300の数字は座席数300席を意味している
真円形の胴体にボーイング747用のLD3コンテナを並列に搭載可能な設計のため
他の機体と比較して床下の貨物室が広いものの、旅客スペースは窓側と天井付近がやや狭くなっている
エアバス社では、A300および派生形のA310の新規受注はすでに受け付けておらず
2007年7月11日最終号機が引き渡され生産が終了した。
旅客型の最終号機は2002年11月に引き渡されている

試作機段階では10数機しか発注が無く、A300B2は航続距離が短く大西洋横断無着陸飛行が出来ないことなどから
ヨーロッパの航空会社でもエアバスを採用しようという所はほとんど無かった
しかし、粘り強く売り込みを続け、当時のアメリカの4大航空会社の一つだったイースタン航空に無償で貸与すると
三発機のトライスターなどよりも燃費が良く、効率的だと判断したイースタン航空はこれを採用したため
アメリカでも売れ行きが伸びはじめ、アメリカン航空やパンアメリカン航空などの他の大手航空会社も相次いで導入し
最終的に200機以上を売り上げることに成功した


性能諸元 A300B4 A300-600R A300-600F
乗員 3名 2名 2名
定員 最大345名 最大361名 15(21) パレット
全長 53.62m 54.08m 54.08m
全幅 44.84m 44.84m 44.84m
全高 16.53m 16.52m 16.52m
翼面積 -m² -m² -m²
空虚重量 88,500kg 90,900kg 81,900kg
通常離陸重量-kg -kg -kg
最大離陸重量165,000kg 171,700kg 170,500kg
燃料容量 62,900L 62,900L 68,150L
発動機 CF6-50C2 or JT9D-59ACF6-80C2 or PW4158CF6-80C2 or PW4158
推力重量比 - - -
                   
最大速度 マッハ 0.86マッハ 0.82マッハ 0.82
航続距離 6,670km 7,540km 4,850km
離陸滑走距離-m 2,324m 2,324m
着陸滑走距離-m -m -m
実用上昇限度-ft -ft -ft

A300B1 原型機。生産数2機。最大離陸重量132,000kg及び220kNの推力を得られる
GENERAL ELECTRIC製CF6-50A型エンジンを装備し旅客数は259座席。
2機のうち1機(F-OCAZ)は航空会社に引き渡されず、エアバスの試験機として一生を過ごした
A300B2 初期量産型。エンジンはGE製のCF6型かP&W製JT9Dエンジンを使用。航続距離は1,850km
A300B4 航続距離延長型。航続距離は4,070km。B2/B4型の生産は総数248機であった
A300FFCC 最初の2名パイロット航空機
A300F4 貨物型(旅客型からの改造)
A300C4 貨客混載/転換型
A300 ZERO-G機体の改造により放物線飛行を行い、微重力状態を客室で再現できるようにした機体
A300-600 近代化型。A310を元に製作し胴体を7.48m延長している
エンジンの変更、グラスコックピット化、ウィングレットの追加、アビオニクス更新などを行ない
結果、重量軽減・座席増(+45席)・航続距離延長(7,500km)が可能になった
A300-600R -600型に燃料タンクの増設と機体重量の減少を行い、更なる航続距離延長を行った型
正式な型式は、GE製エンジンを搭載する機体はA300-605R
P&W製エンジンを搭載する機体はA300-622Rとなる。航続距離は7,700km
A300-600F -600R型の貨物型。香港の貨物専用航空会社のエア・ホンコンが最初のカスタマーである
日本では佐川急便系列のギャラクシーエアラインズが2機保有していた
A300-600ST エアバス社がグループ・メーカー間で機体の一部を輸送するため開発された機体
機体の基本は-600型、主翼は-600R型のものを使用している
搭載口を上方へ開く形にした結果、コクピットは下方に下げられ外観が特徴的なものとなっている


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